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Oberjochpass

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Jochpass

Jochpass Passhöhe 1.178m im Hintergrund Kühgund und Iseler

West Ost
Passhöhe 1.178 m ü. NHN
Bundesland Bayern, Deutschland Tirol, Österreich
Wasserscheide Ostrach, Wertach Vils
Talorte Bad Hindelang Schattwald
Ausbau Bundesstraße B 308 Landesstraße B 199
Erbaut 1895–1900 1900
Sperre Keine
Gebirge Allgäuer Alpen
Profil
Ø-Steigung 3.8 % (353 m / 9.3 km) 4.6 % (106 m / 2.3 km)
Karte
DEC
Jochpass
Koordinaten 47° 31′ 32″ N, 10° 25′ 54″ OKoordinaten: 47° 31′ 32″ N, 10° 25′ 54″ O

Der Oberjochpass ist ein 1.178 m hoher Gebirgspass in Deutschland, der im südlichen Teil Bayerns nur etwa 800 m westlich der Grenze zu Österreich in den Allgäuer Alpen liegt.

Inhaltsverzeichnis

Geographie

Die über den Oberjochpass führende Straße verbindet das Tal der Ostrach bei Bad Hindelang (Landkreis Oberallgäu) mit jenem der Vils im Tannheimer Tal bei Schattwald (Bezirk Reutte).

Die Pass-Straße ist auf beiden Seiten Bundesstraße: auf deutscher Seite die B 308 (höchstgelegene deutsche Bundesstraße), auf österreichischer Seite die B 199. Während beide Bundesstraßen ineinander übergehen, führt die zuletzt genannte in Richtung Südosten durch das Tannheimer Tal und über den Gaichtpass in das Lechtal.

Der Oberjochpass vermittelt nicht nur den Übergang nach Tirol, sondern auch die unmittelbare Verbindung mit dem Wertacher Raum und dem Ostallgäu. Ab Oberjoch führt die Bundesstraße B 310 über Unterjoch nach Wertach und weiter bis Füssen.

Geschichte

Vorgeschichte

Das Oberjoch ist ein sehr alter Übergang, dessen Nutzung weit in vorgeschichtliche Zeit zurück reicht. Die Römer bauten als erste in der Mitte des 2. Jahrhunderts eine Straße über das Oberjoch. Diese als Via Decia bezeichnete Straße führte von Teriolis (Zirl) kommend durch das Tannheimertal und über das Oberjoch nach Brigantium. Sie verband die wichtige Straße Via Claudia Augusta mit den Bündner Passstraßen. Die Straße ist aber recht wenig erforscht, das betrifft nicht nur ihre genaue Trasse, sondern auch deren Standard. Sie war aber wohl in voller Länge, auch über das Oberjoch hinweg, befahrbar.[1]

Neuzeit

1540–1550 wurde unter Graf Hug von Montfort die Straße von Sonthofen über Hindelang nach Oberjoch erbaut. In der gleichen Zeit ließ Erzherzog Sigismund von Tirol eine Straße von Weißenbach am Lech über den Gaichtpass durch das Tannheimertal bis zur Gähwinde bauen. Damit war zum ersten Mal ein zusammenhängender Straßenzug vom Illertal zum Lechtal geschaffen worden, dessen Steigungen zwar stark, aber nicht schwierig waren. Infolgedessen wurden Montfortstraße und Gaichtpassstraße immer beliebter und zogen den Warenverkehr immer stärker an sich. Die neue Salzstraße wurde bald zu einer wichtigen Handelsstraße zwischen Tirol und dem Rhein, da der Arlberg wegen seiner Schwierigkeit berüchtigt war und die Reichsstraße über Kempten zu weit. Schon im Jahr 1662 wurden auf der Jochstraße 15.850 Salzfässer (ein Fass wog etwa 5 Zentner) verfrachtet. Nicht weniger als 300 Pferde waren Tag für Tag unterwegs. Das war für damalige Verhältnisse ein gewaltiger Verkehr, der zu Wohlstand führte. Die Bewohner der Gemeinden des Tannheimertales wie die des Ostrachtales wurden von keinerlei Umlagen belastet.

Der gewaltige Verkehr auf der Salzhandelsstraße verlangte nach einer umfangreichen Organisation und nach staatlicher Aufsicht. Eine Grödordnung, gegeben in Jahre 1603, erneuert 1795, sorgte für die erforderliche Regelung der weitausgedehnten Handelswege, wobei auf den dazu bestimmten Strecken Rodstationen oder Faktoreien und Salzstädel errichtet wurden. Faktoreien bestanden in Nesselwängle, Hindelang (jetzt Bad Hindelang), Immenstadt und Simmerberg (Weiler-Simmerberg), eine Oberfaktorei war in Reutte. Dort befand sich auch ein großes Salzlagerhaus. Ein Salzstadel befand sich auf dem Oberjoch (jetzt durch eine Gedenktafel gekennzeichnet). Er wurde erst 1809 erbaut und erfüllte seinen Zweck nur bis zum Jahr 1823, bis der Salzhandel über die Jochstraße ganz aufhörte. In Hindelang befand sich ebenfalls ein Salzstadel, der 1828 in ein Wohnhaus umgebaut und 1930 abgebrochen wurde, dazu die Salzfaktorei, die im Jahre 1671 von Salzfaktor und Stutenhofverwalter Thomas Scholl erbaut wurde.

20. Jahrhundert

Im Jahr 1894 begannen die Vorbereitungen zu einer neuen Jochstraße, und im Jahr 1895 wurde mit ihrem Bau begonnen. Sie wurde von vornherein für starken Verkehr angelegt, erhielt eine ansehnliche Breite und vor allem ein geringes Gefälle. Der Höhenunterschied von 300 m von Hindelang nach Oberjoch wurde mit 106 Kurven überbrückt. Die Integration der Straße in die Landschaft erfolgte so großartig und einfühlsam, dass heute die Jochstraße als genau so zur Landschaft gehörend empfunden wird wie das Bergpanorama und die Ortschaften. Im Jahre 1900 war die Straße fertig gestellt.

Sport

Unweit südwestlich des Oberjochpasses fand früher auf einem Abschnitt der B 308 zwischen Bad Oberdorf und Oberjoch (Gemeindeteile von Bad Hindelang) das Jochrennen als Bergrennen statt. Seit 1999 findet alljährlich das „Jochpass Memorial“ für Oldtimer in Verbindung mit der „Historic Rallye“ statt.

Panorama

Blick von der Kanzel, dem Aussichtspunkt am Jochpass, in das Ostrachtal: links Bad Oberdorf, mitte Bad Hindelang und rechts unten die Jochstraße

Quellen

  1. Steffan Bruns: Alpenpässe - vom Saumpfad zum Basistunnel