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KEB I

KEB I / kkStB 12
Nummerierung: KEB I 1–48, 81–86
kkStB 12.01–37
Anzahl: KEB: 54
kkStB: 37 (von KEB)
Hersteller: Wr. Neustadt, StEG, Sigl/Wien, Werkstätte der KEB
Baujahr(e): 1858–1859, 1863
Ausmusterung: bis 1904
Bauart: 1B n2
Spurweite: 1.435 mm
Länge: 8.427 mm
Höhe: 4.500 mm
Fester Radstand: 1.660 mm
Gesamtradstand: 3.425 mm
Dienstmasse: 32,3 t
Reibungsmasse: 21,7 t
Treibraddurchmesser: 1.580 mm
Laufraddurchmesser vorn: 1.106 mm
Zylinderanzahl: 2
Zylinderdurchmesser: 421 mm
Kolbenhub: 632 mm
Kesselüberdruck: 7 atm
Anzahl der Heizrohre: 164
Heizrohrlänge: 4.583 mm
Rostfläche: 1,30 m²
Strahlungsheizfläche: 7,30 m²
Rohrheizfläche: 124,40 m²
Tender: 8, 10, 18, 31, 34, 36, 66

Die Dampflokomotivreihe KEB I war eine Schnellzug-Schlepptenderlokomotivreihe der Kaiserin Elisabeth-Bahn (KEB).

Die KEB stellte 54 Stück dieser 1B-Schnellzuglokomotiven als Reihe I in Betrieb. Die Lokomotiven wurden von der Wiener Neustädter Lokomotivfabrik (Günther) 1858 (18 Stück), von der Lokomotivfabrik der StEG (24 Stück) ebenfalls 1858, von Sigl in Wien 1858 (ein Stück) sowie 1859 (fünf Stück) und von der eigenen Werkstätte 1863 (sechs Stück) gebaut. Sie hatten einen Kegelschornstein und, wie damals üblich, nur eine „Brille“ als Schutz für das Fahrpersonal. Später bekamen sie ein Führerhaus und einen Kobelschornstein.

Bei den k.k. österreichischen Staatsbahnen (kkStB) erhielten die verbliebenen 37 Stück die Reihenbezeichnung 12.

Die zur kkStB gekommenen Fahrzeuge hatten zusätzlich zu den Betriebsnummern auch die Namen WIEN, DONAU, ERLAUF, YBBS, TRAUN, SCHÖNBRUNN, HIETZING, HÜTTELDORF, WEIDLINGAU, REKAWINKEL, NEULENGBACH, BÖHEIMKIRCHEN, POTTENBRUNN, PÖCHLARN, KEMMELBACH, AMSTETTEN, ST. PETER, KLEINMÜNCHEN, WAIDHOFEN, ULMERFELD, WALLSEE, PERSENBEUG, ST. FLORIAN, ST. VEIT, SCHEIBBS, LILIENFELD, WILHELMSBURG, KREMS, HAINBACH, SECHSHAUS, RUSTENDORF, FRANKFURT, NÜRNBERG, LINDHEIM, ROTTERDAM, AMSTERDAM und MERK.

Die letzte Maschine dieser langlebigen Reihe wurde 1904 ausgemustert.

Literatur