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Suzuki GSF 1200

Suzuki

GSF 1200N bis Baujahr 2000

GSF 1200 N bzw. S
Hersteller: Suzuki Motor Corporation
Produktionszeitraum: 1996–2006
Klasse: Sporttourer
Motor: Viertaktmotor, luft/olgekühlter Vierzylinder-Reihenmotor, DOHC, 4 Ventile pro Zylinder, Mikuni-Vergaser, Transitorzündung, Verdichtung 9,5 : 1
Bohrung (mm): 79,0
Hub (mm): 59,0
Verdichtung:  ?
Hubraum (cm³): 1157 cm³
Leistung (kW / PS): 72 kW (98 PS) bei 8.500 U/min.
Drehmoment (Nm): 91 Nm bei 4.500 U/min. (GV75A), 92 Nm bei 6.500 U/min. (WVA9)
Kraftstoff: Normal und Super
Kraftstoffverbrauch: ca. 5,5-9,5 Liter/100 km (je nach Fahrweise)
Getriebe: 5-Gang
Antrieb: Kettenantrieb, O-Ring-Kette,
Fahrwerk / Rahmen Telegabel, Alu-Zweiarmschwinge mit Einzelfederbein, Stahlrohrrahmen,
Bremsen: vo. 2 x 320 mm Scheibenbremse, 4-Kolben-Festsättel v. Nissin (GV75A) o. 6-Kolben-Festsättel v. Tokico (WVA9) / hi. 220 mm, 1-Kolben-Schwimmsattel
Radstand (mm):
Bereifung vorne: 120/70 ZR-17 auf 3.50 x 17"
Bereifung hinten: 180/55 ZR-17 auf 5.50 x 17"
Sitzhöhe (cm): 84
Leergewicht (kg): 234 kg
Gewicht fahrbereit (kg): 250 kg
Zuladung (kg): 216 kg
Tankvolumen (Liter): 20 Liter
Nachfolgemodell: Bandit 1250
Ähnliche Modelle: Bandit 600
Besonderheiten: Der Motor ist hauptsächlich über die Auspuffanlage (Endtopf) auf nominelle 72kW (98 PS) gedrosselt. Mit einem anderen Endtopf und entsprechender Vergaserabstimmung (Kit) leistet der Motor ca. 122 - 130 PS.

Die GSF 1200 Bandit ist ein Motorrad des japanischen Herstellers Suzuki, das von 1996 - 2006 hergestellt wurde.

Inhaltsverzeichnis

Modellgeschichte

Baujahre 1995 - 2000

1995 (Modelljahr S) Die GSF 1200 wird 1995 nur auf dem japanischen Markt angeboten und ist noch auf 180 km/h gedrosselt. Vom offiziellen Importeur wird die GSF 1200 des 95er Modelljahres nicht nach Deutschland importiert, dies übernimmt Zweirad-Technik Dieter Könemann in Schneverdingen und bietet die 1200er Bandit für 18.000 DM an. Das 95er Baujahr unterscheidet sich von den späteren, offiziell importierten Modellen in Rückspiegeln, Ölkühlerblenden, polierten Motordeckeln, fehlenden Sozius-Haltegriffen und einfach gestalteten Kettenspannern, die aussen auf die Schwinge aufgesetzt sind. Hier ein Bild des 95er Modells bikepics.com

1996 (Modelljahr T) Im Januar wird die Suzuki GSF 1200 Bandit (Werksbezeichnung: GV75A) in Deutschland auf dem Markt eingeführt. Der Motor ist ursprünglich aus einer 1100er GSX-R und wurde für die 1200er Bandit modifiziert. Zur Auslieferung kommt die "S"-Version mit Verkleidung als Sporttourer sowie die "N"-Version als Naked Bike.

1997 (Modelljahr V) wird die 1200er Bandit unverändert weitergebaut und es wird noch zusätzlich eine Variante mit ABS angeboten.

1998 (Modelljahr W) ändert sich außer dem Namen für die ABS Variante nichts. Die S-Variante der Bandit mit ABS heißt nun SA.

1999 (Modelljahr X) kann die Bandit 1200 auch in braun geordert werden.

2000 (Modelljahr Y) außer bei der Farbgebung wird nichts verändert.

Baujahre 2001 - 2005

GSF 1200 S ab Baujahr 2001

2001 (Modelljahr K1) wird die 1200er Bandit (Werksbezeichnung WVA9) deutlich modifiziert. Die Bandit erhält einen neuen Rahmen, neue Instrumente mit Digitalanzeigen, neue Vergaser, Tokico-Sechskolbenbremssättel, eine stärkere Lichtmaschine und einen neuen 20 Liter Tank (vorher 19 Liter). Auch wurden die Lenkgeometrie und die Sitzhöhe verändert. Die Bandit-S bekommt noch Doppelscheinwerfer und eine neue Frontverkleidung. Allerdings gibt es kein Modell mit ABS mehr.

2002 (Modelljahr K2) werden verbesserte Zündboxen eingebaut.

2003 (Modelljahr K3) werden andere Lenkkopflager verbaut. Der Lichtschalter entfällt und wird durch einen Warnblinkanlagenschalter ersetzt.

2004, 2005 (Modelljahr K4 + K5) Außer einem zusätzlichen Katalysator werden keine nennenswerte Änderungen vorgenommen. Zum ersten Mal sind auch 2-farbige-Sondermodelle 1200SZ und 1200Z erhältlich. Diese Modelle erhalten den inoffiziellen Beinamen "POP".

Baujahre ab 2006

2006 (Modelljahr K6) (Werksbezeichnung WVCB) Einführung einer neuen stark veränderten Version der 1200er Bandit. Ab jetzt gibt es wieder ein Modell mit ABS. Die Sitzbank ist zweigeteilt und kann in der Höhe verändert werden.

Nachfolger

2007 Ab diesem Modelljahr wird die GSF 1200 von der Bandit 1250 abgelöst. Der Modellwechsel beinhaltet die Abkehr vom Luft/Öl gekühlten Motor mit Vergaser hin zum wassergekühlten Motor mit Einspritzanlage. Dieser Wandel war aufgrund von verschärften Abgasvorschriften und Vorschriften zur Geräuschentwicklung notwendig geworden.

Inoffizielle Namensgebung

Unter Bandit-Fahrern werden die Modelle auch wie folgt bezeichnet:

Diese Bezeichnungen entstammen Abstimmungen, die für jedes neue Modell im Internet durchgeführt werden.

Technische Daten

Farben

In folgenden Farben wurde die Suzuki GSF 1200 Bandit in Deutschland ausgeliefert.


Modelljahr Farbe Farbbezeichnung Suzuki Farbcode
T Dunkelrot Metallic Candy Academy Maroon 22U
Schwarz Pearl Novelty Black 33J
Grün Candy Forest Green Y98
V Dunkelrot Metallic Candy Academy Maroon 22U
Schwarz Pearl Novelty Black 33J
Blau Metallic Candy Dusk Blue YON
W Dunkelrot Metallic Candy Academy Maroon 22U
Schwarz Pearl Novelty Black 33J
Grün Prime Green 1UH
Silber Ecru Silber Metallic Y4H
X Dunkelrot Metallic Candy Academy Maroon 22U
Schwarz Pearl Novelty Black 33J
Braun Metallic Candy Dark Umber Brown Y7F
Grün Dark British Green Metallic Y7G
Y Schwarz Pearl Novelty Black 33J
Grau Blau Pearl Steel Blue Grey Y9E
K1 Schwarz Pearl Novelty Black 33J
Rot Metallic Candy Velvety Red YC6
Dunkelblau Metallic Dark Space Blue Metallic Y7H
K2 Schwarz Pearl Novelty Black 33J
Dunkelblau Metallic Dark Space Blue Metallic Y7H
Silber Sonic Silver Metallic YD8
K3 Dunkelblau Metallic Pearl Deep Sea Blue YAR
Silber Sonic Silver Metallic YD8
Grün Metallic Sufo Green Metallic YV4
K4 Dunkelblau Metallic Pearl Deep Sea Blue YAR
Silber Sonic Silver Metallic YD8
Grau Anthrazit Metallic Barell Grey Metallic YAU
Blau Metallic + Weiss 2-farbiges Sondermodell LR5
K5 Blau Metallic + Weiss 2-farbiges Sondermodell LR5
Schwarz Pearl Novelty Black 33J
Silber Sonic Silver Metallic YD8

Links

Siehe auch