Klappscheinwerfer

Klappscheinwerfer (auch Schlafaugen genannt; für die weitere Bedeutung der Schlafaugen siehe den eigenen Artikel) sind ausfahrbare Scheinwerfer, die im Gegensatz zu normalen Fahrzeugscheinwerfern bei abgeschaltetem Licht kaum oder nicht sichtbar sind.

Geschichte

Das erste in Serie hergestellte Automobil mit Klappscheinwerfen war der im Jahr 1935 vorgestellte Cord 810/812. Verwendet wurden dabei versenkbare Landescheinwerfer der Stinson Aircraft Company die ursprünglich in Flugzeugen zum Einsatz kamen.

In der Folgezeit wurden typischerweise Sportwagen mit derartigen Scheinwerfern ausgestattet, weil dies eine mögliche Art war, bei einem aerodynamisch schnittigen Design der Frontpartie die Scheinwerfer in der (nicht nur) von amerikanischen Vorschriften geforderten Höhe anzubringen. Eine der wenigen Limousinen mit Klappscheinwerfern waren der Aston Martin Lagonda oder der Lincoln Town Car.

Seitdem in den Vorschriften mancher Länder Klappscheinwerfer wegen strengerer Kriterien für den Fußgängerschutz verboten wurden, die Höhenvorschriften verändert wurden, und neuartige Beleuchtungstechniken kleinere Bauweisen von Scheinwerfern ermöglichten, montierten immer weniger Automobilhersteller Klappscheinwerfer. Die letzten mit Klappscheinwerfern produzierten Fahrzeuge waren die Corvette C5 (bis 2004), der De Tomaso Guarà (bis 2004) und der Lotus Esprit (bis 2003), denn kein Automobilkonzern will sich die Zulassungsmöglichkeit in einem wichtigen Land wie den USA verbauen.

Bauarten

Es existieren verschiedene Grundprinzipien, nach denen Klappscheinwerfer in Automobilen umgesetzt sind:

• Versenkt mit Drehung um die Querachse: Bei ausgeschaltetem Licht befinden sich die Klappscheinwerfer innerhalb der Karosserie. Beim Einschalten des Lichtes, fährt ein Elektromotor das Scheinwerfergehäuse aus der Karosserie heraus. Diese Lösung ist am häufigsten anzutreffen, beispielsweise bei dem Porsche 914.
• Versenkt mit Drehung um die Längsachse: Bei ausgeschaltetem Licht befinden sich die Klappscheinwerfer innerhalb der Karosserie. Beim Einschalten des Lichtes, fährt ein Elektromotor das Scheinwerfergehäuse mit einer 180°-Drehung um die Längsachse aus der Karosserie heraus. Diese Lösung ist beim Opel GT anzutreffen, dort wird der Mechanismus jedoch manuell aus dem Innenraum betätigt.
• Geklappt mit Drehung um die Querachse: Bei wenigen Modellen wie dem Lamborghini Miura sind die Klappscheinwerfer auch im ausgeschalteten Zustand sichtbar und zeigen dann nach oben. Beim Einschalten werden sie nach vorn geklappt.
• Vertikales Versenken einer Abdeckklappe: Bei Fahrzeugen wie dem Lincoln Town Car fährt ein Elektromotor den Frontdeckel nach oben (bzw. unten), sodass das Scheinwerferband nur bei eingeschaltetem Licht sichtbar wird.
• Horizontales Versenken einer Abdeckklappe: Bei Modellem wie dem Dodge Daytona steht der eigentliche Scheinwerfer fest; beim Betätigen des Abblend- oder Fernlichtes fährt eine Klappe nach hinten weg und schiebt sich in eine Lücke zwischen Karosserie und Scheinwerfer.

Vorschriften

In einigen Ländern ist es vorgeschrieben, bei Fahrzeugen mit Klappscheinwerfern zusätzlich noch ein weiteres Paar Scheinwerfer mitzuführen, da ansonsten beim Einsatz der Lichthupe im Notfall die Reaktionszeit mit 0,2–0,5 Sekunden zu lang wäre.

Automobile mit Klappscheinwerfern

Die folgende Liste soll einen Überblick über alle Automobile mit Klappscheinwerfern geben. Viele der aufgeführten Fahrzeuge waren lediglich Studien, die nie in Serie produziert wurden. Hier gibt der Tabellenpunkt „Bauzeit“ das Erscheinungsjahr an.

Die angegebene Bauzeit bei Serienfahrzeugen, von denen viele nur in Kleinserie produziert wurden, bezieht sich ausschließlich auf die Modelle der jeweiligen Baureihe, die mit Klappscheinwerfern angeboten wurden.

Serienfahrzeuge

Studienfahrzeuge

Galerie